| vs |
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Event race (2015 SEASON 2 1:8 NITRO SPORTSCARS SPEC ROUND 8, MAIN FINALS) | Race type | Event race (2015 SEASON 2 1:8 NITRO SPORTSCARS SPEC ROUND 8, MAIN FINALS) |
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Equipment comparison | ||||
Virtual RC USB | Controller | Virtual RC USB | ||
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Serpent 966 spec chassis | Chassis | Intercept NR8 spec chassis | ||
MX 21 MAX XL7 spec | Motor | RB Circuit 10 spec | ||
Protoform P909 04 | Body | Protoform P909 04 | ||
Spec front tire compound 37 shore | Front tires | Spec front tire compound 37 shore | ||
Spec rear tire compound 35 shore | Rear tires | Spec rear tire compound 35 shore | ||
Runner Time Top 20 spec | Fuel/Battery | LRP Energy power 20 spec | ||
Race statistics | ||||
lap 15, 00:14.966 | fastest lap | lap 2, 00:21.348 | ||
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lap 76, 00:16.450 | slowest lap | lap 1, 00:25.714 | ||
00:15.173 | avg. laptime | 00:23.531 | ||
lap 61, 00:20.766 | fastest pitstop | |||
lap 21, 00:21.682 | slowest pitstop | |||
00:15.411 | avg. race laptime | 00:23.531 | ||
109.8 | top speed | 99.1 | ||
LAP | TIME | POS | INC | TIME DIFFERENCE | LAP | TIME | POS | INC | |||||
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0 | 00:14.648 | 1 | P | ![]() | +229.688 | 0 | 04:04.336 | 10 | P | ||||
1 | 00:15.250 | 1 | ![]() | +240.152 | 1 | 00:25.714 | 10 | XC | Slowest lap | ||||
Σ=1 Ø=1.0 (1x) 1.433s (1x) | Collision Turn-marshal | ||||||||||||
2 | 00:15.200 | 1 | ![]() | +246.300 | 2 | 00:21.348 | 10 | Fastest lap | |||||
3 | 00:15.132 | 1 | |||||||||||
4 | 00:15.148 | 1 | |||||||||||
5 | 00:15.250 | 1 | |||||||||||
6 | 00:15.398 | 1 | |||||||||||
7 | 00:15.132 | 1 | |||||||||||
8 | 00:15.134 | 1 | |||||||||||
9 | 00:15.082 | 1 | |||||||||||
10 | 00:15.314 | 1 | |||||||||||
11 | 00:15.068 | 1 | |||||||||||
12 | 00:15.098 | 1 | |||||||||||
13 | 00:15.450 | 1 | |||||||||||
14 | 00:15.198 | 1 | |||||||||||
Fastest lap | 15 | 00:14.966 | 1 | ||||||||||
16 | 00:15.000 | 1 | |||||||||||
17 | 00:15.048 | 1 | |||||||||||
18 | 00:15.116 | 1 | |||||||||||
19 | 00:15.032 | 1 | |||||||||||
20 | 00:15.150 | 1 | |||||||||||
21 | 00:21.682 | 1 | P | ||||||||||
5.218s (1x) 3.482s (1x) | Pit stop Pit action (like refuel..) | ||||||||||||
22 | 00:14.998 | 1 | |||||||||||
23 | 00:15.182 | 1 | |||||||||||
24 | 00:15.100 | 1 | |||||||||||
25 | 00:15.132 | 1 | |||||||||||
26 | 00:15.048 | 1 | |||||||||||
27 | 00:15.334 | 1 | |||||||||||
28 | 00:15.182 | 1 | |||||||||||
29 | 00:15.000 | 1 | |||||||||||
30 | 00:15.382 | 1 | |||||||||||
31 | 00:15.066 | 1 | |||||||||||
32 | 00:15.066 | 1 | |||||||||||
33 | 00:15.064 | 1 | |||||||||||
34 | 00:15.016 | 1 | |||||||||||
35 | 00:15.132 | 1 | |||||||||||
36 | 00:15.000 | 1 | |||||||||||
37 | 00:15.166 | 1 | |||||||||||
38 | 00:15.032 | 1 | |||||||||||
39 | 00:15.216 | 1 | |||||||||||
40 | 00:21.416 | 1 | P | ||||||||||
5.150s (1x) 3.482s (1x) | Pit stop Pit action (like refuel..) | ||||||||||||
41 | 00:15.148 | 1 | |||||||||||
42 | 00:15.148 | 1 | |||||||||||
43 | 00:15.068 | 1 | |||||||||||
44 | 00:15.098 | 1 | |||||||||||
45 | 00:15.082 | 1 | |||||||||||
46 | 00:15.150 | 1 | |||||||||||
47 | 00:15.032 | 1 | |||||||||||
48 | 00:15.068 | 1 | |||||||||||
49 | 00:15.246 | 1 | |||||||||||
50 | 00:15.232 | 1 | |||||||||||
51 | 00:15.100 | 1 | |||||||||||
52 | 00:15.116 | 1 | |||||||||||
53 | 00:15.250 | 1 | |||||||||||
54 | 00:15.182 | 1 | |||||||||||
55 | 00:15.100 | 1 | |||||||||||
56 | 00:15.114 | 1 | |||||||||||
57 | 00:15.282 | 1 | |||||||||||
58 | 00:15.116 | 1 | |||||||||||
59 | 00:15.000 | 1 | |||||||||||
60 | 00:15.448 | 1 | |||||||||||
61 | 00:20.766 | 1 | P | ||||||||||
4.300s (1x) 3.484s (1x) | Pit stop Pit action (like refuel..) | ||||||||||||
62 | 00:15.348 | 1 | |||||||||||
63 | 00:15.050 | 1 | |||||||||||
64 | 00:15.200 | 1 | |||||||||||
65 | 00:15.232 | 1 | |||||||||||
66 | 00:15.082 | 1 | |||||||||||
67 | 00:15.182 | 1 | |||||||||||
68 | 00:15.198 | 1 | |||||||||||
69 | 00:15.134 | 1 | |||||||||||
70 | 00:15.198 | 1 | |||||||||||
71 | 00:15.234 | 1 | |||||||||||
72 | 00:15.314 | 1 | |||||||||||
73 | 00:15.250 | 1 | |||||||||||
74 | 00:15.116 | 1 | |||||||||||
75 | 00:15.248 | 1 | |||||||||||
Slowest lap | 76 | 00:16.450 | 1 | ||||||||||
77 | 00:15.332 | 1 |